丝绸之路上的异域风情——公交车站的艺术情怀-上海丹亿设计经纪工作室
图文来源：艺术与设计（微信号：artdesign_org_cn）
德国摄影师 Peter Ortner 为 7 个前苏联国家的 500 座巴士站出了一本书：《Back in the USSR: Soviet Roadside Architecture from Samarkand to Yerevan》。Peter Ortner在一次沿着丝绸之路中亚地段的旅途中，偶然发现了其中几座，被奇异的设计风格所吸引上海到苏州火车时刻表，于是干脆改了原先的行程滑步舞 ，开始用相机记录这些有趣的车站。
在《Back in the USSR: Soviet Roadside Architecture from Samarkand to Yerevan》里，这些前苏联国家的巴士车站个个都是那么另类出彩分手日记 ，无论是造型的设计还是色彩的使用，都是那么放肆的随心所欲。
比如dh劳伦斯，这座位于乌兹别克斯坦的车站官燕栈，蓝色墙面，一片蓝白竖条纹作为顶部为人遮风挡雨，两边马赛克拼贴图案，中间红、黄、蓝三色相间的圆柱，围绕圆柱而设的座椅，整座建筑在设计上，犹如广场上的休息区，似乎并不被巴士站的功能所局限谢凌霄 ，充分表达出设计者轻松随性的意境九族文化村。
同样位于乌兹别克斯坦的另一处车站，则是搭建出了一个白色与浅蓝绿色相间的三角形屋顶，其后还有一面高低错落的黄色墙面，黄色墙面均匀排列的凹陷处刷上浅蓝色，顶部为白色，墙头则设计一排小装饰，比车站的主体结构还要精致。
浅色系色彩搭配好似一坐坐小城堡，结合三角构筑体设计得跟儿童乐园一般，相信等车的人在此处也会心情舒畅吧。
类似这些奇思妙想的巴士站，在 Peter Ortner 到访的乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、克里米亚、乌克兰和摩尔多瓦等地还有许多许多。
与苏联时期缺乏个性的建筑形成的强烈反差，是支持 Peter 不断探寻的一大原因。他认为，这些巴士站在一定程度上体现了对中央集权的反对岁末到家古诗，同时表明，在苏联时期一刀切的规划下，在地方上仍存在着一些自治的缝隙，让当地人与设计师，有发挥个性的自由空间踏歌西行。
白俄罗斯的建筑师 Armen Sardarov 告诉说，在苏联时期，有车的人不多绝色宠妃，个人交通不受鼓励歉疚的近义词，连接起整个国家的正是公交系统藕饼的做法。而相对健全的公交网络的建立，是苏联的骄傲之一。
作为一种便民惠民的资产，加上体量小、建造成本及风险极低，巴士站成了为数不多的享有自主设计权的建筑。政府希望它们能被设计得漂亮一些，并能呈现出地方特色与审美。
出于对这份难能可贵的自由的珍视，设计师卯足了劲儿，想象力的边界以及所能取用的建筑材料，成了唯一可能限制他们设计的因素。
因而，为了追寻心中的艺术感，一些不太强调功能性的巴士站被造了出来梁诗冉，马来法比如位于阿布哈兹的这座，像是由无数只蜘蛛脚组成的屋顶，根本不能挡风挡雨。
不过设计师 Zurab Tsereteli 根本不在意，他说：“我并不想解释为什么没有屋顶多杰克 ，为什么这样，又为什么那样，我不想管。作为一名艺术家，我必须设计出看起来真正有艺术感的东西……艺术应该是位于前沿的懒人稻。”
他在阿布哈兹设计过另一座极为抢眼的巴士站，整个结构像一扇贝壳，又像是卷起的海浪trot恋人，表面用马赛克拼接，十分瑰丽，更像是一件艺术作品。